2009年05月06日

Condition Based Service

CIMG2309.JPG 320クーペを購入してから、早いもので2年が経とうとしています。2回目の12ヶ月点検をそろそろ考えないといけません。
 そんな事を考えていると、エンジンをかけた際にコンソールパネルにSERVICEの表示がされるようになりました。


CIMG2308.JPG 早速、ボードコンピュータのSERVICE-INFOで内容をチェックしてみると、黄色く見慣れぬマークが出てきました。殆どの場合、赤色のマークは直ぐに対処が必要で、黄色の場合はメンテ系の情報なので、急を要する事態ではなさそうです。
 説明書で探してみると・・・アレッ?見つからない。。。

 おそらく、24ヶ月目なのでブレーキフルードの交換時期を知らせているのでは無いかと予想されます。i-Drive装着車だと、その辺りは詳しく表示されるので羨ましいですね。

 ちなみに、ブレーキフルードは昨年のブレーキ換装の際に交換済みなので、今回はインジケータのリセットだけしてもらおうと思います。


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2009年05月26日

12ヶ月点検

 早いもので、320クーペを購入して2年が経ちました。ブログも2年になるんですね。ま、最初の1年はネタに困りませんでしたけど、最近は車ネタも予算も尽きてますので、ファーマーブログとなってますけど(笑)

 そこで、2年間走った記念に12ヶ月点検を受けてきました。

 朝、出勤の時に入庫して、帰りに取りに行く・・・朝出して夕方スッキリ!どこかのクリーニング屋のキャッチフレーズみたいです。

 2回目の12ヶ月点検の標準的なメニューとしては、フィルターの清掃と交換、ワイパーゴムの交換、エンジンオイル交換、ブレーキフルードの交換辺りが推奨されてます。
 特にブレーキフルードは新車価格に交換費用が含まれてますので、忘れずに交換してもらいましょう。僕はブレーキ換装時に交換済みなので、車検の時に交換してもらうことになりました。

 エンジンオイルは年明けに交換しているので交換不要ですし、フィルター類も自分で交換するので問題なし!

 ここ1年間の不具合と言えば、テールライトの玉切れ警告がありましたが、テールライトユニットの端子を磨いて、怪しいLEDライセンス灯を交換してからは、無くなりましたので様子見です。
 あ〜、1回だけバッテリー上げちゃったね(爆)。ジャンプスタートさせてから特にバッテリーが弱った様子も無いので、これも問題なしでしょう。

 結局、基本料金のみの支払いで済みました。ディーラーさんにとっては嫌な客ですね(笑)


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2009年06月01日

335セダンのオイル交換(前編)

 335のエンジンオイルを交換しました。
CIMG2439.JPG 前回の交換から1年、距離にして6000キロ程度です。335のN54エンジンはターボエンジンですので、NAに比べて早めの交換が必要のように思われますが、メーカー推奨はNAと同じみたいです。
 それでも気持ち悪いので、DIYで交換してみました。
 使うオイルは320と同じCastrol EDGE 0W-40です。オイルキャップにあるようにBMW純正指定のLL-01規格のオイルです。


CIMG2411.JPG まずはジャッキアップ。
 左右とも同じように上げた方がオイルの抜けが良いような気がするので(笑)、スロープとブロックを組み合わせて作業スペースを確保します。12センチのブロックでは少し狭いので、片方だけジャッキで上げました。


CIMG2412.JPG そこで登場するのが廃材利用で作った寝板!。今回初登場です(笑)キャスターのお陰でどこでもゴロゴロしていけます。
 これがあればリンボーダンスのように車の下でゴソゴソしなくても、服を砂まみれにしなくてもOKです。うん、便利だ〜♪


CIMG2417.JPG 車の下に潜ったら、前輪軸より少し後ろにある台形の蓋をマイナスドライバーで開けます。するとドレンボルトがコンニチハします。
 4気筒のN46エンジンはドレンが真下を向いていましたが、N54エンジンは進行方向に右向きに付いてます。ってーことは、左を高く上げた方が、良くオイルが抜けそうです。ちなみに今回は右を上げてます(泣)


CIMG2420.JPG ドレンの排出方向を考えてオイル回収箱を配置し、17ミリのソケットレンチで軽く緩め、手で押さえながら完全に緩めます。
 後は意を決してドレンを持って素早く逃げます(笑)。ドレンを落としてしまったら、廃オイルの中に手を突っ込むという罰ゲームが待ち構えてます。かといって、ジャッキを蹴倒してしまわないように細心の注意が必要です。

 
CIMG2425.JPG 続いてオイルフィルターの交換です。
 フィルターレンチはKTCのAVSA-086です。4気等用と同じものでOKです。


CIMG2427.JPG ボンネットを開けてフィルターを外します。この時にオイルキャップも緩めておくと、オイルの抜けが良くなり、作業効率がアップすると思います。(画像では開いてませんが・・・)


CIMG2429.JPG 外したフィルターはこの通り、真っ黒です。
 フィルターも進行方向に向かって左側に傾いているので、左側を高く上げて作業した方が作業効率は良さそうです。
 くどい様ですが、今回は右を・・・(号泣)
 後編へ続く・・・


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2009年06月04日

335セダンのオイル交換(後編)

 前回の続きです。

CIMG2430.JPG オイルフィルターはカートリッジに刺さってるだけですので、思いっきり引っこ抜けばOKです。
 古いオイルは墨汁のように真っ黒でシャビシャビです。


CIMG2432.JPG 新しいフィルターをカートリッジにセットします。
 カートリッジ側のゴムパッキンも忘れずに交換しておきましょう。


CIMG2435.JPG フィルターの取り付けです。
 ネジ山がしっかりと噛み合ってることを確認して、手でしっかりと締めます。ラチェットでサクサクと締めることも出来ますが、ネジ山を潰してても分からないので、出来るだけ締める時は手作業で行ってます。


CIMG2436.JPG ブラケットとフィルターのかみ合わせにマーキングを発見しました。
 前回のディーラーでの交換の際に、メカの方が付けていたのでしょう。こうしておけば適正なトルクで取り付けられますから、作業が確実ですね。


CIMG2437.JPG そうこうしているうちにオイルが抜けたので、下に潜ります。
 ドレンのメタルガスケットを取り替えて、17ミリのソケットで締め込みます。レンチが止まるところまで締め込んで、そこから30〜45度くらい増し締めしました。


CIMG2446.JPG 抜けたオイルは真っ黒です。古シーツに染み込ませて燃えるゴミとして捨てました。
 オイル受けとして使った容器は、普段は工具入れとして使っているので、綺麗に洗ったのですが、これがなかなか綺麗にはなりません。これだけ油膜がしっかり張っているのは潤滑性能の現れでしょうか(笑)


CIMG2441.JPG 後はオイルを注ぐだけです。6気筒エンジンはフィルター交換込みで6リッターです。どうしてオイルを注いでいる時って幸せに感じるんでしょうね(笑)


CIMG2445.JPG 5分程度アイドリングし、i-Driveでオイル量を確認するとピッタリでした。
 こころなしか、エンジン音が静かになったような・・・いや、いつも乗ってないので分かりません。。。


CIMG2443.JPGおまけ:今回の被害

 車をスロープで上げた際に、ブロックが砕けました。被害額157円也 


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2009年07月12日

ワイパーブレード交換

CIMG2577.JPG 前回の12ヶ月点検の時に指摘されていた、ワイパーブレードの劣化ですが、そのまま放置しておいたら、盛大な音で拭いてくれるようになったので、交換することにしました。
 クーペ用は助手席が449ミリ、セダン用は475ミリですで、購入時に間違えないようにしましょう。


CIMG2580.JPG 交換方法は至って簡単です。
 ワイパーを持ち上げて、カバー裏の爪を押しながら、写真のように外します。


CIMG2578.JPG ワイパーブレードを水平にすると、アームから外れます。
 装着するのは逆の手順です。

 うーん簡単ですね。5分あればOKです。
 ちなみにディーラーで作業してもらうと工賃を取られることになりますので、セレブな方以外はご自分での作業をおススメします。

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