バルブ交換（キセノン編）

　納車されて、２時間後に自分の駐車場でバラシを始めました。確か前のE90でもそんな記憶が・・・

　メンテ第一弾はキセノン、イカリング、フォグ、ハイビーム、、、要するに前照灯類の全交換です。

　まずはタイヤを外して、タイヤハウスの内張りを外します。Ｅ９０と基本的には同じですが、ビスの数が１．５倍程度ありますね。

　次にライトユニットの裏蓋を、、アレッ？Ｅ９０ではツメで止められていただけですが、ビス止めになっています。良くツメが割れてしまうトラブルが有ったのでしょうね。良い改善ですね。

　裏蓋を外したら、キセノンバルブ（Ｄ１Ｓ）を交換します。取り付けたのはＥ９０に付けていたオスラムの６０００Ｋです。取り付けの金具も改善されていて、交換が容易になりました。

　ノーマルとの違いです。分かるかな？？


　そして、ハイビームを・・・アレ？違うじゃん・・・

　続く

バルブ交換（その他もろもろ）

　キセノンに続いて、ハイビームにもチャレンジしてみます。

　まず、ライトユニットの裏蓋を開けても、キセノン以外のバルブには手が届きません。セダンの時は一気に作業できたのに、、、さて、困った。

　いろいろとライトユニットを眺めていたら、ボンネットから見えている蓋が開きそうです。ドライバーで爪を外すと開きました！ハイビームのようです。




　んっ？でも何か変だぞ。ここで気がつきました。試しにハイビームをつけてみると外側が切り替わるだけで、内側は点灯しないんですね。どうやらデイライトとしか機能してないんだ・・・

　まだ購入して３時間なので知らない事だらけですゎ。

　落胆しながらも、中身を覗き込んで構造を確認すると、イカリングもハイビームの位置にあるバルブから点灯させているようです。おいおい、セダンから移植しようとしていたＰＩＡＡのバルブはどうすんだよっ！
　手を突っ込んでバルブを外すと、あら、、びっくり。バルブの規格がＨ８です！今までＨ８のバルブの車なんて見たことないです。もちろんバルブの持ち合わせなんか有るワケないので、一旦蓋をしてカー用品店へ。




　ですが、店に並んでいるバルブを見てもＨ８規格なんてホンの一握りで、蒼白に光りそうなヤツは・・・有った！なんとか見つけて購入しました。７０００円程度で４２００Ｋくらいです。




　家に帰って取り付けをして、わくわくしながら点灯試験です。右側が交換後です。

　あれっ？暗い・・・しかも外側の光量が足りてないじゃん。



　少しはマシになりましたが、蒼白色化への道のりは厳しいようですね。

ナビ取り付け

　ナビの取り付けを行いました。

　前のE90 325の時はインターネットで配線の情報を探して、２つのサイトを参考に取り付けを自分で行いました。電気関係は素人ではありませんでしたが、結構ドキドキしながら試行錯誤した覚えがあります。

　今回E92にナビを取り付けるにあたって、インターネットで探しましたが、どこにも配線情報はありません。ディーラに聞いても「多分、同じです。」とのことです。そりゃぁ、３３５クーペはi-Driveが標準装備ですからワザワザディーラーで社外品を取り付ける人はいないでしょうね。

　前日に師匠の書き込みを確認してケータイにメールをすると、二つ返事でＯＫとのこと。当日はそりゃもう「猫まっしぐら」で、師匠の大豪邸へ行きましたよ。その日は偶然にも元営業担当さんともヒソヒソ話の約束があったので、取り付けに合流してもらって、プチオフ状態に。

　出かける前にモニターのステーの取り付けは完了し、配線のみ師匠にお願いする状況にしておきました。配線以外に作業してもらうのは、申し訳ないですしね。自分で出来ることは自分でやるって、アピールが大事です。

親しき仲にも礼儀ありですよ！（謎）




　師匠は電気関係、ボクは配線隠しと作業を分担して、２時間程で取り付け完了！



　師匠はマトリックスなポーズをキメてテスター片手に配線をゴソゴソと・・・



　完了と同時にバケツ雨が降ってきたのは妖怪あめふらしの仕業かもしれません。



　作業完了後はガレージでコーヒーを淹れて、日本の経済について熱く語り合いました。昼ご飯も食べずに話し込んでしまいましたね。

　師匠！ありがとうございました。

　ちなみに、配線についてはノーコメントで・・・

美白化に向けて

　納車直後に挑戦したバルブ交換。イカリングの構造が変わっていた為に断念していましたが、ようやく目処がたちました。
　みんカラでお知り合いになった、この方のブログに情報が載ってました。（詳しくはそちらにお任せします。）


　なんとか無事にそのブツを手に入れることができそうです。今から週末が楽しみです♪

イカリング美白化

　ようやく待ちに待った週末です。そう、イカリングの日です（笑）！

　朝早くから、ボンネットを開けて交換してみました。

■Ｅ９２/９３　イカリングバルブの交換の仕方

・用意するもの
　Ｈ８規格３５Ｗバルブ　×　２個
　マイナスドライバー　普通サイズ　×　１本


�@まず、ボンネットを開けてライトユニット上方の蓋のツメ２箇所をドライバーで引っ掛けて外します。


�A蓋が外れたら、手を突っ込んで時計回りにバルブを回転させて外します。外す際にバルブを破損しないように注意しましょう。


�Bバルブのコネクター両脇のツメを優しく外してバルブを取り替えましょう。


�C逆の手順で戻しましょう。所要時間は両方で１５分もあれば出来ますね。


　交換したバルブですが、並べてみるとこんな感じです。左からノーマルバルブ、４７００Ｋ、８５００Ｋです。炎天下の写真では４７００Ｋも８５００Ｋも同じように見えますが、実物を見ると８５００Ｋの方が金属っぽい輝きが強いです。
　これまでは４７００を装着してきましたが、８５００Ｋともなると３８００Ｋも上乗せですから、ものすごく蒼白いのでしょうか？期待してますよっ！


　夕方になるのを待って点灯してみました。左が４７００Ｋ、右が８５００Ｋです。

　う〜ん、数字から期待するほどの違いはありませんが、とりあえずは白いですね。まぁまぁ満足♪


　４７００Ｋ

　ノーマルに比べたら、白くて、薄暗い（笑）です。


　８５００Ｋ
　
　数値から期待するような蒼白く、、、まではいきませんが、ハロゲンとしては十分に白いです。





　偶然、隣に駐車してあるＥ９０（ベロフのＬＥＤ装着）と比べてみました。
　まだまだですね・・・美白化への道は険しそうです。

　今回の部品は、ノーマルバルブから８５００Ｋへ交換する方には十分満足できるのではないでしょうか。コストパフォーマンスもバッチリですしね。

　何はともあれ、今回の部品を紹介してくれたhide@320iさん、分けてくださったbay-saideさん、ありがとうございました。