こうちゃんと不可解な仲間たち

　コーティングを掛けていない３２０クーペには、毎月のワックスが欠かせない作業です。
　とはいいつつも、月に１回のワックスもかなりの重労働で、今のような暑い時期や雪のちらつくような季節には、手抜き作業をしてしまいます。
　そんな時に使っていたのが、ゴールドグリッターです。カルナバ蝋を含んだ液体ワックスで、普段の洗車の後に軽くスプレーして吹いておくだけで、水の弾き具合が違います。
　ストックが底をついてきたので新しいのを買おうとしたら、もう売って無いんですね。
　パーマラックスって似たようなヤツが新しく発売されていたのは知ってたのですが、後継商品だとは知りませんでした。

　このワックスの使い勝手とかはどうなんでしょうね。後継商品ですから、耐久性や輝きが良くなってるんでしょうけど、拭き取り難かったりしたら嫌だナァ・・・


　とりあえず、チャレンジしてみようっと。


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　以前からご機嫌斜めで、騙し騙し使っていたシートベルトハンドオーバーがお亡くなりになりました。
　完全に収納されなくなったら、手でそっとサポート（笑）しながら戻してあげると、結構上手く復旧していたのですが、連日の暑さによる職場環境の悪化に根を上げたようです。

　なんかグラグラになっているので、もうちょっとアームを太くして強度を確保しないとダメなんじゃないかと思います。


　巷ではいろいろとチューニングパーツが出てますが、ココの機構の画期的な改善パーツは発売されませんかねぇ。出たら買いますよ！マジで（笑）

＜業務連絡＞
　このブログを見ている営業担当のＹさん！部品の手配をお願いしますね。あっ、運転席側ですよ（笑）


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　先日、ＤＩＹで取り付けたボディダンパーの効果について思うところが有り、ちょっとした実験をしてみました。

　取り付けは２日に分けて行い、１日目にリア、２日目にフロントでした。
　１日目はダンパーの効果をはっきりと体感することが出来て感動しましたが、２日目はそれほど体感できずに、イマイチの感触でした。


　まずは、ボディダンパーの取付位置について、おさらいです。
　フロントはフロントアクスルの後方、ちょうどロアアームの辺りに共締めです。ここには補強のためのクロスメンバーも入っていますので、本当に走行中に捩れているのか疑問です。


　リアはバンパーキャリアに共締めです。ボディシェル後端ですので、捩れてそうです（笑）
　僕の感覚では、捩れの大きいリアのみの取り付けで十分な効果を得られ、フロントは必要無いと感じました。

　もしかすると、フロントの取り付け方法が不味くて、本当はもっと効果があるのかもしれません。うーん、スッキリしたい！！

　そんなワケで、前回はリアのみでテスト走行したので、今日はフロントのみでテスト走行してみようと思います。

　まずは、ダンパーとブラケットの接合ボルトを外します。これでダンパー自体はグラグラなので、歪みを吸収する効果はありません。


　そのままで走って外れると大変なので、ボルト穴をワイヤーで捩って固定しておきます。

　これでボディーダンパーの効果が感じられなければ、僕の車のフロントのボディダンパーの効果は少ないと考えられます。


　さてテスト走行です。

　う〜ん、、、あんまり変わらないかも。ちょっとリアがゴツゴツするかなぁ・・・言われなきゃ外したって分からないね。

　その後、リアのボルトを元に戻して走ってみましたが、微妙にリアが落ち着きを取り戻したような気が・・・（笑）


　そんなワケで、僕のボディダンパーの効果への結論は、、

「一本でも効果あり！フロントでもリアでも、お好きな方をどうぞ！」

　興味があるけど、値段に躊躇されている方は、お友達と共同購入して分けてみては如何でしょうか？（笑）

※あくまで僕の主観的な判断であり、メーカー指定の使用方法ではありませんので、ご了承願います。


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　僕の車の楽しみ方のひとつにＤＩＹでのメンテナンスがあります。
　今でこそサクサクと出来てますが、ここに至るまでは数々の失敗談があります。そんな失敗談を綴ってみたいと思います。

　学生時代に親父から譲ってもらったのが、８３年式のＢＭＷ３１８ｉでした。型式でいうとＥ３０、３シリーズになって２代目。ちょうどＢＭＷの日本法人が立ち上がったころで、バブル景気の始まりで「六本木のカローラ」なんて称号がついてたらしいです。

　車齢１０年になろうかという車体でしたが、憧れのＢＭＷでしたので喜んで乗ってました。学生なので、金は無くても暇は沢山あったので、あらゆるところを分解しては、掃除してを繰り返してました。もちろん車の整備に関する本を読み漁って構造を理解しようと一生懸命でした。

　ある日、プラグに電気を供給しているプラグコードの存在を知りました。ディストリビューターで振り分けられた電流を運んでいるので、抵抗が少ない方がパワーアップするらしいです。そのためには「コードの接点を磨いて、接点用のグリスを塗りなさい」と神の啓示がありました（笑）
　さっそく自分の愛車のプラグコードを磨いてやろうと、ボンネットを開け、デスビからコードを抜くと煤けてます。綺麗に磨いて、グリスを塗って戻しました。続いてエンジン側を抜こうと・・・・うん？抜けない。構造的にはプラグキャップの根元でプラス端子側を挟んでいるだけなので、思いっきり抜けば良さそうです。
　意を決してコードを引っ張ると・・・

　スッポーン！！

　な、な、ななな、ナントォッ！コードとプラグキャップが千切れてしまいましたとさ（爆）

　そうです、プラグキャップを掴んで抜かなくてはならないのに、コードだけ引き抜いてしまいました。まぁ、それくらい中のコードが腐食してボロボロだったとも言えますが。

　その後、泣きながらコードを差し込み布ガムテープで固定して、しばらく乗ってました。

　今、思えばエンジンの振動で外れたらショートしてしまう可能性が有った訳で、、、、ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　若気の至りでした・・・（反省）


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　仕事の合間にインターネットをパトロールしてたら、面白い車の販売方法を見つけました。

　その名も「カーバイト」。
　ディーラーで販売する時にスポンサーの広告を付けて販売するそうです。無事に契約期間を満了すると６万円の報酬だそうです。

　僕はあまりステッカーを貼るのを好みませんが、ショップのステッカーを貼っている方は、広告料金を請求されてみては如何でしょうか？（笑）

　でも、この販売システムってさ、値引きをブロックするネタに使われるだけなんじゃないの？スバルの購入資金プレゼントとか、ＢＭＷの下取り査定２５万円アップとかみたいにね。